入行十四年，朱洪骏先后参建平果那劳大桥、平陆运河旧州特大桥等多项重要工程，在拱桥施工领域形成多项创新成果，有效破解桥梁施工难题，推动桥梁实现 “智能建造、品质建造、快速建造、绿色建造”目标。这些年的成长，不仅是同事口中“小朱”到“老朱”的称呼转变，更是朱洪骏蜕变为“路建建匠”的过程。
朱洪骏复测防撞护栏尺寸与间距罗泓瑾 /摄
2010年7月毕业后，朱洪骏先后参建了六景至钦州港高速公路N0.1合同段、沿海高速公路改扩建一期工程、岑溪市南环过境公路工程等多个项目，担任过施工管理、技术管理岗位。“刚入职的前几年，我能感受到集团公司在不断发展，尤其是看到中越北仑河二桥建成时，虽然我没有参与这个项目建设，但是我还是很有成就感，希望有一天我也能参与建设一座能让大家为之骄傲的桥梁。”朱洪骏说道。
为此，他积极向老前辈学习。刚入职时，在师父的带领下，朱洪骏从最基础的桩基施工开始学习。桩机的摆放、泥浆性能的控制、灌注水下混凝土时导管的埋深以及灌注混凝土的速度等都是一门学问，必须按规范要求严格控制。正是在不断实践、不断学习的路上，朱洪骏不断积攒桥梁施工和技术管理方面的经验。
超越自我敢做善成
时光不负追梦人， 2018年，朱洪骏得知自己要担任平果那劳大桥项目常务副总工程师，他既紧张又兴奋。“我知道这座桥对于当时路建的发展非常重要，我没有特大跨径拱桥的施工经验，心里有点没底。”
平果那劳大桥是集团公司团首座独立施工的中承式钢管混凝土拱桥，大桥全长 294米，桥宽30米，净跨径180米，拱肋最大节段吊装重量为77吨，格子梁最大吊装重量达87吨。缆索吊装系统是平果那劳大桥的核心工序，承担该桥拱肋节段、格子梁等吊装工作。要想顺利完成平果那劳大桥的建设，就必须攻克特大跨径拱桥的缆索吊装施工技术。
平果那劳大桥拱肋吊装施工奉远臻 /摄
对于朱洪骏来说，这既是机遇，又是挑战。在集团公司技术团队的指导下，朱洪骏与项目团队查阅书籍资料，针对针对施工方案的不足之处反复钻研完善。为了更好地解决现场存在的各类问题，朱洪骏坚持每天深入现场，设置观测点，做好测量放样的轴线控制。
为顺利实现缆索吊装施工，集团公司采购了智能化的缆索吊装系统设备，提供了硬件设施的强力支持。为确保吊装工作成功进行，朱洪骏查验缆索吊机起吊能力，检查各工况下最大垂度与设计是否相符；观测塔架受力变形情况、塔架基础、地锚的变形数据和安全稳定情况 ......朱洪骏要求每一项施工步骤都要做到标准化，保证各项施工环节有序进行。
最终，仅用 20天的时间，平果那劳大桥就完成了全桥拱肋节段的吊装施工，标志着集团公司全面掌握了特大跨径拱桥的缆索吊装施工技术，实现了桥梁施工能力新的突破。
平果那劳大桥 奉远臻/摄
精益求精守正创新
在成功完成平果那劳大桥建设之后，朱洪骏又马不停蹄地 “转战”南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段重点控制性工程——平陆运河旧州特大桥。该桥涉及铁路、运河、村道施工，桥址地质复杂，施工不可预见因素多，施工难度比平果那劳大桥更大。
平陆运河旧州特大桥罗雄鹰 /摄
平陆运河旧州特大桥全长约 525米，引桥跨越黎钦铁路，主桥横跨平陆运河，是主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥。
为随时能了解平陆运河旧州特大桥施工生产情况，确保现场的安全和质量，朱洪骏将办公室搬到离大桥不到 100米的地方，以便及时发现问题、解决问题。“从技术负责人转为了现场施工负责人，就更需要扎根在现场了。”
朱洪骏（右二）指导现场管理人员开展工作罗雄鹰 /摄
2021年12月，由于高压线杆迁改困难，导致大桥工程进度滞后，为了不影响后续施工，朱洪骏决心扭转局面。他迅速联合项目党支部党员突击队，调整工作思路，细化施工组织，启动多方协调联动机制：一方面，从线杆迁移方案的编制、报送、评审着手，加快办理施工手续；另一方面，加强与电力公司沟通协调工作，配合线杆迁改施工。最终，在多方努力下，项目成功完成2条铁路高压线杆迁改，解除了4#沉井墩柱施工影响最大的“电力障碍”。
平陆运河旧州特大桥整体提升节段长 202米，提升重量约1800吨，采用“低位拼装+中段拱肋门架法”整体提升施工工艺。如何安全高效将大段拱肋一次提升到位，成为项目团队需要解决的重要难题。在集团公司技术团队的指导下，朱洪骏与项目团队通过集成多源感知大数据，联动提升设备和张拉设备的控制模块，研发建立了“平陆运河旧州特大桥数字孪生智能显控系统”，实现“状态感知、数据融合、算法分析、反馈输出、设备响应、精准调控”的大段拱肋整体提升智能、可视化施工。
平陆运河旧州特大桥数字孪生智能显控系统
在同事眼中，朱洪骏对于极致和完美有着近乎苛刻的追求。在平陆运河旧州特大桥的中段拱肋整体提升过程中，朱洪骏站在数字孪生智能显控系统的大屏幕前，冷静地监控着数据的每一次变动。他注意到，在提升过程中，拱肋姿态四个角点的有一个角点的高度与其他三个有微小差距，如果受力不均匀，稳定性会降低，有倾覆风险。虽然这个差距从未触及设定的阈值，但面对这一情况，向来严谨的朱洪骏迅速向现场总指挥反馈这一细节，随后输入纠偏指令，调整四个角点至同一高度，再继续进行提升。 “智能化技术是U乐国际登录的施工利器，但还是需要现场的细致观察和技术团队的配合才能实现最佳效果。”最终，平陆运河旧州特大桥中段拱肋精确地到达了预定位置，实现了毫米级的精准对接。
平陆运河旧州特大桥于 2023年9月完成全桥拱肋合龙 罗雄鹰/摄
传承匠心共同奋进
在平陆运河旧州特大桥现场，经常可以看到这样一个场景：朱洪骏指导现场管理人员识图纸、学规范，帮助他们深入理解图纸内容，熟练掌握施工操作方法。俗话说 “授之以鱼，不如授之以渔”，曾经的朱洪骏在前辈的指导下不断成长、有所成就，他将这一份传承技艺的责任一直铭记于心。“现在年轻人很多，建设平陆运河旧州特大桥是一个很好的学习机会，我就希望能把自己的经验分享给大家，U乐国际登录一起进步、一起成长。”
现场施工管理工作，差之毫厘，则谬之千里。小到班前交底，大到每一项节点验收工作，朱洪骏都保持着 “严苛”的工作习惯，要求所有施工工序必须做到提前谋划，让现场管理人员始终绷紧安全质量这根弦。
朱洪骏（左一）进行内防腐涂装厚度检测罗雄鹰 /摄
“别看他对U乐国际登录严格，他对自己要求更严！现场发现不合适的地方，在解决之后，他首先反思的就是自己是否管理到位。”平陆运河旧州特大桥现场管理员闫冠彬说道。朱洪骏时常提醒施工员不仅要脑勤、眼勤、手勤、腿勤，更要多听多看，提升主动学习的意愿，快速成长。
十四年来，朱洪骏始终坚守在生产一线，用汗水和智慧书写着奋斗的篇章。这份坚守，既是他的筑路初心，也是他性格中的那份 “倔强”。他深知，只有在一点一滴的积累中，才能不断汲取新知识、新技能，他坚信，只要心中有梦想、手中有技能，就没有什么能够阻挡他前进的步伐。如今，前方的道路广阔而深远，朱洪骏正在这条道路上继续奋进。